Ce n'est que lorsque le journal national le plus célèbre au monde a commencé à imprimer des photos des plus grandes stars présentes sur la grille de départ au lieu de l'action en piste que j'ai réalisé la chance que nous avons. Des clichés de célébrités sur la grille et dans les suites d'hospitalité en lieu et place de la course du Grand Prix de l'équivalent à quatre roues du MotoGP™. Tous les sports ont besoin de la publicité et du charisme que procurent les grands noms souriant sur la grille, mais en MotoGP™, les vedettes sont les pilotes et non les spectateurs.
Il est essentiel de ne pas laisser le battage médiatique et les paillettes submerger les raisons pour lesquelles nous sommes présents sur 20 sites à travers le monde. Nous sommes là pour faire la course. Les meilleurs pilotes du monde s'affrontent sur des motos dotées de la technologie de l'ère spatiale pour déterminer lequel est le meilleur. Depuis la toute première course du Championnat du Monde sur l'île de Man, il y a près de 75 ans, la bataille entre l'homme et la machine a toujours été la priorité. Nous avons la chance que ce principe ait été pleinement approuvé après une saison de course qui a été l'une des meilleures de ces trois derniers quarts de siècle.
Je pense que la dernière manche à Valence était l'exemple parfait de la raison pour laquelle tout le battage médiatique et les paillettes dans le monde ne sont pas à la hauteur de l'action lorsqu'elle est aussi bonne qu'elle l'a été. Il y avait tout ce qu'il fallait pour satisfaire les fans en délire et les dizaines de millions de téléspectateurs. Après 20 Grands Prix et presque autant de Tissot Sprint en neuf mois, deux pilotes n'étaient séparés que par 21 points à l'approche des deux dernières courses, et nous n'avons pas été déçus. Des affrontements fantastiques, des batailles psychologiques, des controverses et des chutes, mais lorsque la poussière est retombée, Pecco Bagnaia est devenu le seul pilote Ducati de l'histoire de ce sport à conserver le titre en catégorie reine. C'était tout ce que les finales des autres Championnats du Monde de sport mécaniques n'ont jamais pu égaler.
Il n'y a certainement pas eu de temps pour réfléchir, célébrer ou se reposer, même pour les fans. Deux jours plus tard, le Test de Valence nous a offert un délicieux apéritif avant le plat de résistance de la saison prochaine. Sans surprise, les débuts de Marc Márquez sur la Ducati ont fait les gros titres, et le sourire qu'il a affiché lorsqu'il a retiré son casque en disait long. Ajoutez à cela les débuts chez Honda de Luca Marini, remplacé par Di Giannantonio chez Mooney VR46 Racing, ainsi que les premiers pas en MotoGP™ du Champion du Monde Moto2™ Pedro Acosta. Je pense que vous avez eu de quoi tenir jusqu'à Noël et la nouvelle année.
Bien sûr, il y a eu des obstacles dans ce long et fatigant voyage. Je pense que les Tissot Sprint ont été un grand succès et ont certainement rendu le week-end plus intéressant. Je ne prétendrai pas comprendre précisément la nouvelle règle sur la pression des pneus. Certaines décisions controversées des commissaires ont suscité la même réaction que la VAR dans le football. 10 Grands Prix sur les 13 dernières semaines de la saison ont mis tout le monde à rude épreuve. Une épouse et une famille compréhensives sont essentielles pour tous ceux qui se lancent dans la grande aventure. L'année prochaine, 22 Grands Prix sont prévus, je pense que c'est suffisant pour assurer le bien-être de tous les membres de la famille MotoGP™.
Jamais une trêve hivernale n'a été aussi méritée pour toutes les personnes impliquées après une saison aussi palpitante dans les trois catégories. C'est une année qui résume parfaitement ce qu'est le sport que nous aimons. S'en tenir aux principes de la course et ne pas rendre les choses trop compliquées. Unediscipline où les pilotes sont toujours les vedettes.