Solo cuando el periódico nacional más famoso del mundo empezó a publicar fotos de celebridades de primera fila en la parrilla, en lugar de la acción de la carrera en la pista, me di cuenta de lo afortunados que somos. Fotos de las estrellas en la parrilla y en las hospitality suites, sustituyendo la acción de la carrera del Gran Premio en el equivalente a MotoGP™ sobre 4 ruedas. Todos los deportes necesitan la publicidad y el carisma que aportan los grandes nombres que sonríen en la parrilla de salida, pero en MotoGP™ los protagonistas son los pilotos y no la gente que ha venido a verlos.
Es crucial no dejar que todo el bombo y platillo y el brillo sumerjan la razón por la que estamos en 20 sedes de todo el mundo. Estamos allí para correr. Los mejores pilotos del mundo compiten en motos y coches con tecnología de la era espacial para descubrir quién es el mejor. Desde la primera carrera del Campeonato del Mundo en la Isla de Man, hace casi 75 años, la batalla entre el hombre y la máquina ha sido siempre la prioridad. Tenemos mucha suerte de que el principio haya sido plenamente refrendado tras una temporada de carreras que ha sido una de las mejores de los últimos tres cuartos de siglo.
Creo que la ronda final de Valencia fue el ejemplo perfecto de por qué todo el bombo y platillo del mundo no es rival para la acción cuando es tan buena como lo fue. Lo tenía todo para mantener más que contentos a los bulliciosos aficionados y a las decenas de millones de telespectadores. Después de 20 Grandes Premios, incluidos los Tissot Sprint, en nueve meses, dos pilotos llegaban a las dos últimas pruebas separados por tan solo 21 puntos. No nos defraudaron. Fantásticas carreras, juegos mentales, controversia y caídas, pero cuando todo terminó, fue 'Pecco' Bagnaia quien se convirtió en el único piloto en la historia de Ducati en retener el título de la categoría reina. Fue todo lo que las rondas finales de otros Campeonatos del Mundo de Motorsport no han podido igualar.
No hubo tiempo para reflexionar, celebrar o descansar, ni siquiera para los aficionados. El Test de Valencia, apenas dos días después, nos ofreció un delicioso aperitivo del menú principal de la próxima temporada. Por supuesto, el debut de Marc Márquez con Ducati acaparó los titulares. La sonrisa cuando se quitó el casco lo decía todo. Añadamos el debut en Honda de Luca Marini, con Fabio Di Giannantonio sustituyéndolo en el Pertamina Enduro VR46 Racing, y el debut en MotoGP™ del Campeón del Mundo de Moto2™ Pedro Acosta. Creo que con esto tenemos más que suficiente para pasar las Navidades y el año nuevo.
Por supuesto, ha habido baches en el camino de un viaje tan largo y agotador. Creo que el Tissot Sprint fue un gran éxito y sin duda hizo más interesante el fin de semana. No pretendo entender exactamente la nueva norma sobre la presión de los neumáticos. Algunas decisiones controvertidas de los comisarios provocaron la misma reacción que el VAR provoca en el fútbol. Diez Grandes Premios en las últimas 13 semanas de la temporada pusieron a prueba a todo el mundo. Una esposa y una familia comprensivas son cruciales para cualquiera que se embarque en esta gran aventura. El año que viene hay 22 Grandes Premios programados. Creo que es suficiente para mantener el bienestar de todos en la familia de MotoGP™.
Nunca ha habido un parón invernal más merecido para todos los implicados después de una temporada tan vibrante en las tres categorías. Ha sido un año que resume totalmente lo que significa el deporte que amamos. Atenerse a los principios de la competición y no complicarla demasiado. Un deporte en el que los pilotos siguen siendo los protagonistas.